Montag, 20. August 2012
Kotflügel weiter raussetzen
Um den TÜV-Segen für die Breitreifen zu bekommen muss die Abdeckung der Räder passen. Also werden die Kotflügel ein Stück rausgesetzt.
Montag, 4. Juni 2012
Samstag, 5. Mai 2012
Sonntag, 29. April 2012
Mittwoch, 18. April 2012
Breitreifen sind jetzt montiert
Endlich ist die letzte fehlende Felgenhälfte und die Distanzringe für die Rädermontage gekommen. Die neuen Felgenhälften habe ich angeschliffen und mit Aluminiumspray lackiert. Im Baumarkt noch die Schrauben besorgt (Hornbach ist 5x billiger als Praktiker oder Hagebau!!!) und ab dafür.
Freitag, 13. April 2012
Die erste große Probefahrt nach der Motorrevision
Da das Wetter gestern ausnahmsweise schön sonnig war und ich morgens den Drang verspürte mit der Ape zu fahren, habe ich das Nützliche mit dem Angenehmen verbunden. Eine Probefahrt von ein paar KM sollte zeigen, ob alles passt.
Und es war purer Spaß! Die Sonne lachte, die Ape summte und ich war vergnügt. Nach ca. 20KM kann man wohl davon ausgehen, dass nun alles passt.
Oben steht die flotte Biene zur kurzen Pause in der Tiefgarage, bevor es zurück in die GVG ging.
Mittwoch, 11. April 2012
Kolbenfresser und Ölprobleme
Nachdem ich den Affen einmal quer durch die Stadt in unsere Werkstatt überführt hatte und dafür knapp zwei Stunden gebraucht hatte, musste ich feststellen, dass gerade so 25 km/h geschafft hatte und die Ape ihren eigenen 4. Gang nicht ziehen konnte. Irgendwas war da faul. Also Zylinder und Kolben runter und sie da: ein massiver Kolbenfresser mit extremen Laufspuren, die jegliche Komressionsversuche des Kolbens zu nichte machten.
Also eine gebrauchten Zylinderkit aus unserem Fundus rausgesucht. Bis Nachts um 2:00 hab ich geschraubt und dann bin ich im Schneeregen mit der Ape meine Heimreise angetreten. Nach 5 Kilometern wieder das gleiche Spiel: KOLBENFRESSER. Das bedeutete 4 Kilometer bei Schneeregen Nachts um halbdrei zu meinem Kumpel laufen, um dort zu übernacht; um 3:00 war ich da.
Am nächsten Tag also den Hobel zurück in die Werkstatt geschleppt und mal die Ölversorgung der Getrenntschmierung angeschaut, bei der ich eh schon von vorneherein Sorgen hatte, ob da alles passt. Und es war noch schlimmer als befürchtet. Alles völlig versaut und hinüber!
Auf dem Bild unten sieht man den ölentleerten Öltank und ja genau dieser weisse Schleim gehört da nicht hinein. Dieser Schleim findet sich auch überall in der kompletten Ölleitung zum Vergaser und hat alles komplett dicht gemacht. Un das ist natürlich klar: ohne Öl = Kolbenfresser!
Die Vermutung ist, dass mal aus versehen Benzin in den Öltank getankt wurde und der Bleifrei Sprit weiss auskristalisiert ist -> der weisse Schlamm. Von dem her war auf der einen Seite das Öl mit Sprit verdünnt was aber auch egal war, da ja überhaupt kein Öl durch die Leitungen kam.
Also zum zweiten mal den ganzen Sch.. auseinandergebaut und Gott sei Dank haben wir einige gebrauchte 50ccm Zylinderkits aus unseren Fuffis rumliegen. Also einen rausgesucht und draufgebaut.
Ich habe zur Sicherheit noch ein neues Pleulager für den Kolbenbolzen besorgt und alles wieder zusammengebaut. Den Sprit habe ich komplett abgelasssen um alles neu mit Mischung befüllten zu können, auch die Schläuche eben. Die Ölpumpe habe ich aus dem Kreislauf genommen und die pumpt jetzt einfach für sich selber ein bisschen Flüssigkeit immer im Kreis, hat aber mit Motorversorgung nichts mehr zu tun.
Hier sieht man schön so einen weissen Schleimplug in der Ölleitung direkt vor dem Vergaser.
Endlich läuft sie wieder und mit der Umstellung auf selber mischen ist man jetzt auch auf der sicheren Seite.
Also eine gebrauchten Zylinderkit aus unserem Fundus rausgesucht. Bis Nachts um 2:00 hab ich geschraubt und dann bin ich im Schneeregen mit der Ape meine Heimreise angetreten. Nach 5 Kilometern wieder das gleiche Spiel: KOLBENFRESSER. Das bedeutete 4 Kilometer bei Schneeregen Nachts um halbdrei zu meinem Kumpel laufen, um dort zu übernacht; um 3:00 war ich da.
Am nächsten Tag also den Hobel zurück in die Werkstatt geschleppt und mal die Ölversorgung der Getrenntschmierung angeschaut, bei der ich eh schon von vorneherein Sorgen hatte, ob da alles passt. Und es war noch schlimmer als befürchtet. Alles völlig versaut und hinüber!
Auf dem Bild unten sieht man den ölentleerten Öltank und ja genau dieser weisse Schleim gehört da nicht hinein. Dieser Schleim findet sich auch überall in der kompletten Ölleitung zum Vergaser und hat alles komplett dicht gemacht. Un das ist natürlich klar: ohne Öl = Kolbenfresser!
Die Vermutung ist, dass mal aus versehen Benzin in den Öltank getankt wurde und der Bleifrei Sprit weiss auskristalisiert ist -> der weisse Schlamm. Von dem her war auf der einen Seite das Öl mit Sprit verdünnt was aber auch egal war, da ja überhaupt kein Öl durch die Leitungen kam.
Also zum zweiten mal den ganzen Sch.. auseinandergebaut und Gott sei Dank haben wir einige gebrauchte 50ccm Zylinderkits aus unseren Fuffis rumliegen. Also einen rausgesucht und draufgebaut.
Ich habe zur Sicherheit noch ein neues Pleulager für den Kolbenbolzen besorgt und alles wieder zusammengebaut. Den Sprit habe ich komplett abgelasssen um alles neu mit Mischung befüllten zu können, auch die Schläuche eben. Die Ölpumpe habe ich aus dem Kreislauf genommen und die pumpt jetzt einfach für sich selber ein bisschen Flüssigkeit immer im Kreis, hat aber mit Motorversorgung nichts mehr zu tun.
Hier sieht man schön so einen weissen Schleimplug in der Ölleitung direkt vor dem Vergaser.
Endlich läuft sie wieder und mit der Umstellung auf selber mischen ist man jetzt auch auf der sicheren Seite.
Dienstag, 3. April 2012
Breitreifen
Noch nicht perfekt das Material. Eine Felgenhälfte wurde in Chrom statt silber geliefert und eventuell kommt noch mal ein Distanzring zum Einsatz, der die Felgen noch breiter macht.
Erst mal nach Hause
Das erste mal Ape gefahren - quasi die Affe in der Trommel :-) Ging eigentlich ganz gut, aber mann ist so ein Affe langsam und träge, Wahnsinn! Eine flotte Biene sieht anders aus. Höchstgeschwindigkeit liegt bei 37 km/h mit Anlauf und Rückenwind.
Die Woche geht es dann noch weiter Richtung Wekstatt.
Die Woche geht es dann noch weiter Richtung Wekstatt.
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